Parasti, izvēloties hermētiķi, ko izmantot a betona piebraucamais ceļš ir estētikas un izpildījuma līdzsvars kopā ar to, ko esat gatavs maksāt, lai iegūtu šo sniegumu. Paturiet prātā, ka pareizā blīvētāja izvēle un pareiza uzklāšana pagarinās jūsu betona kalpošanas laiku un saglabās tā izcilu izskatu nākamajos gados, tāpēc jums vajadzētu iegādāties labāko produktu, ko varat atļauties.
Šeit ir svarīga informācija, par kuru jums vajadzētu zināt betona blīvētājs piebraucamajiem ceļiem:
KĀPĒC JŪS BŪTU IZMANTOJIET BLĪVĒTĀJU BRAUCIENĀ
Betonam parasti nav jābūt hermētiskam, lai tas darbotos labi, taču papildu priekšrocības, lietojot augstas kvalitātes hermētiķi uz piebraucamā ceļa, būs vērts par papildu santīmiem par kvadrātpēdu, par kuru hermētiķis maksās. Šeit ir iemesli, kāpēc:
- Piebraucamā ceļa blīvēšana ne tikai pagarina tā kalpošanas laiku, bet arī uzlabos dekoratīvā betona izskatu, uzlabojot krāsu un spīdumu.
- Blīvējuma uzklāšana uz piebraucamā ceļa nav grūta, un vairumā gadījumu parasto dzīvojamo piebraucamo ceļu var aizzīmogot mazāk nekā vienā dienā.
- Lai uzklātu tipisku piebraucamā ceļa blīvējumu, nav nepieciešams dārgs aprīkojums vai īpašas prasmes, tāpēc ērts pašdarinātājs bieži var tikt galā ar projektu. Vai arī jūs varat nolīgt kvalificētu uzstādītāju, kas veiktu darbu jūsu vietā.
Atrodiet darbuzņēmēja piedāvājumu betona piebraucamā ceļa blīvēšana pie manis .
DRIVEWAY BLĪVĒJU VEIDI
Visizplatītākie plēvi veidojošo piebraucamo ceļu blīvētāju veidi ir akrila sveķu bāzes. Akrila blīvētāji nodrošina vislabākās veiktspējas īpašības par izmaksām, un tos bieži sajauc ar epoksīdiem, poliuretāniem vai silikoniem, lai uzlabotu veiktspēju, izturību un ūdens izturību. Paši akrili ir pieejami arī dažādās formās, un daži no tiem nodrošina labāku sniegumu nekā citi. Piemēram, stirola akrils ir zemākas veiktspējas akrila sveķi, kas tiešā saules gaismā var dzeltēt un noārdīties. Labākais akrila veids ir neapstrādāta vai tīra akrila sveķi. Šie blīvētāji kalpos ilgāk nekā stirola akrili, bez dzeltenuma.
Citi piebraucamo ceļu lokālo blīvējumu veidi ir poliuretāni, epoksīdi un iekļūstošie sveķi. Parasti epoksīda vai poliuretāna hermētiķi maksā ievērojami vairāk nekā akrils, un tie parasti ir augstākas konstrukcijas un tādējādi slidenāki. Tie arī neļauj mitruma tvaikiem izkļūt no betona. Ir svarīgi, lai uz ārējā betona izmantotie blīvētāji ļautu iziet gan gaisam, gan mitrumam. Ja hermētiķis nepieļauj šo kustību, starp hermētiķi un betonu var rasties īpaši mitrums, balta migla vai migla (skat. Mitruma problēmu novēršana ).
Iekļūstošie blīvētāji ir izgatavoti no speciāliem sveķiem (silikoniem, siloksāniem un silāniem), kas iekļūst betonā un veido ķīmisku barjeru ūdenim, eļļai un citiem izplatītiem piesārņotājiem.
Dziļi iespiešanās blīvējums RadonSeal - hidroizolācija un stiprināšana. 
Clear-Seal ar Increte Systems palīdzību Blīvē un aizsargā dekoratīvās virsmas. 
Iekļūstošs betona blīvētājs 179,95 ASV dolāri (5 gal.) 
Premium Exterior Clear Sealer Blīvētājs ar augstu cietvielu saturu uz akrila bāzes 
Iespiešanās Sealer 101 - V-Seal 1 galons - 39,95 ASV dolāri. 
Iekļūst ūdens atgrūdošs Blīvējums piebraucamajiem ceļiem, autostāvvietu konstrukcijām, laukumiem, celiņiem un daudz ko citu. KAS IR LABĀKAIS BETONA BLĪVĒTĀJS BRAUKŠANAI?
Lai vienkāršotu atlases procesu, svarīgākos faktorus, kas jāņem vērā, esmu sadalījis trīs kategorijās: drošība, izskats un veiktspēja. Vienkārši atcerieties saīsinājumu SAP.
kā tīrīt javu uz flīžu grīdām
Drošība
Galvenais apsvērums, noblīvējot piebraucamo ceļu, ir drošība. Jūs vēlaties, lai virsma būtu izturīga pret slīdēšanu, tiklīdz blīvētājs ir sauss. Lielākā daļa hermetizētāju, kas paredzēti izmantošanai piebraucamajos ceļos, atbilst federālajiem slīdes pretestības standartiem (pazīstams arī kā berzes koeficients), kad virsma ir sausa. Bet tas neņem vērā to, cik slidena ir noslēgtā virsma, ja tā ir mitra.
Slidenumu nosaka faktūras daudzums betonā, apvienojumā ar blīvētāja biezumu. Parasti, jo vairāk hermētiķu sveķu ir uz virsmas un spīdīgāka ir virsma, jo lielāka ir iespējama slidena virsma. Piemēram, gluda betona virsma ar biezu “slapja izskata” plēvi veidojošu blīvējumu (sk Betona blīvētāju veidi ) slapjā laikā būs ļoti slidena, bet apzīmogota vai ar slotu pabeigta betona virsma ar šo pašu mitrā izskata blīvējumu nebūs tik slidena. Ja izmantojat blīvējumu ar mazāku spīdumu vai plānāku, virsma būs vēl mazāk slidena. Vēl viena iespēja ir pievienot smiltis vai pretslīdēšanas piedevu tieši plēvi veidojošam hermētiķim, kad tas tiek uzklāts. Ir vairāki dažādi veidi, sākot no caurspīdīga polimēra vai plastmasas putraimiem līdz baltām silīcija smiltīm (sk Padarīt izturīgu pret betona slīdēšanu ). Šīs piedevas palīdz, bet tikai līdz noteiktam brīdim.
Lai nodrošinātu vislielāko drošību, apsveriet iespēju izmantot caurdurošu hidroizolācijas blīvējumu, nevis plēvi veidojošu produktu. Caururbjošais blīvējums nerada spīdumu un neveicinās betona virsmas slidenumu. Vienmēr pārbaudiet hermētiķi nelielā, neuzkrītošā vietā uz piebraucamā ceļa gan sausos, gan mitros apstākļos, lai pārliecinātos, ka tas atbilst jūsu drošības vajadzībām.
Izskats
Kā jūs vēlaties, lai jūsu piebraucamais ceļš izskatās pēc blīvējuma spīduma līmeņa un krāsu uzlabošanas ziņā? Tāpat kā krāsas, arī piebraucamo ceļu blīvētājiem ir daudz spīduma līmeņu, tostarp bez spīduma, matēts, satīns, daļēji spīdīgs, spīdīgs un spīdīgs. Blīvējumu ražotāji izmanto standartizētu testu, lai mērītu spīdumu skalā no 1 līdz 100, no kuriem 100 ir visaugstākais spīduma līmenis (skat. Tabulu zemāk). Lielākā daļa hermētiķu ražotāju šo spīduma līmeņa mērījumu nodrošina uz produkta iepakojuma un tehnisko datu lapās. Bet, lai pārliecinātos, ka iegūstat vēlamo spīduma līmeni, vislabāk ir pārbaudīt hermētiķi neuzkrītošā piebraucamā ceļa zonā. (Skat Sealer pirkšanas padomi )
| Sealer tips | Spīduma līmenis | Pabeigt |
| Uz šķīdinātāja bāzes | 80 -100 | Spīdīgs līdz spīdīgs |
| Ūdens bāzes | 50–80 | Matēts līdz daļēji spīdīgs |
| Iekļūstošs hermētiķis | 0 | Nav spīduma |
Runājot par krāsu, uz šķīdinātāju balstīti plēvi veidojošie blīvētāji mēdz tumšināt vai uzlabot betona krāsu vairāk nekā ūdens bāzes blīvētāji. Blīvētāji ar lielāku cietvielu saturu arī izraisīs lielāku tumšāku vai krāsas uzlabošanos, piešķirot virsmai tik mitru izskatu, kādu cilvēki uzskata par vēlamu. Jo lielāks cietvielu saturs ir hermētiķī, jo augstāks ir spīduma līmenis. Piemēram, 18% cietvielu saturs parasti nodrošina daļēji spīdīgu apdari, savukārt 30% cietvielu saturs piešķir augstu spīdumu. Caururbjošie blīvētāji neko nedara, lai mainītu vai uzlabotu betona krāsu.
Ja jūs meklējat reālistiskāku un dabiskāku apzīmogotu piebraucamo ceļu, jāizvairās no blīvslēga ar spīdumu. 'Es gandrīz nekad vairs nesaņemu klientus, kas pieprasītu spīdīgu izskatu,' saka C. J. Salzano no Salzano Custom Concrete VA. “Tendence ir matēta vai bez spīduma, ļoti dabiska. Galu galā, vai mēs nemēģinām imitēt dabisko akmeni? Es nezinu daudzus dabiski spīdīgus akmeņus. ” Var atrast hermētiķus, kas nodrošina krāsas uzlabošanu, neradot mitru vai glazētu izskatu. Šie jaunās paaudzes hermetizētāji štancētajam betonam ir gan ar šķīdinātāju, gan uz ūdens bāzes, un tie šajā nozarē gūst plašāku atzinību. Varat arī izmantot iekļūstošos hermētiķus, kas iepriekšējos gados tika reti izmantoti, bet arī sāk gūt vispārēju piekrišanu.
Izrāde
Ne visi piebraucamo ceļu blīvētāji ir līdzīgi (pat tie, kas ietilpst tajā pašā produktu kategorijā), un neviens piebraucamā ceļa blīvētājs nebūs mūžīgs. Atkarībā no izmantotā hermētiķa veida un iedarbības apstākļiem hermētiķis var ilgt no 1 līdz 3 gadiem. Sveķu veidam un kvalitātei ir liela atšķirība, cik ilgi hermētiķis kalpos un cik labi tas darbosies dzīves cikla laikā.
Neiedziļinoties doktora darbā par piebraucamo ceļu blīvētāju ķīmisko sastāvu un veiktspējas īpašībām, pieņemsim, ka parasti jūs saņemat to, par ko maksājat. Vietējā aparatūras veikalā nopirktie zemāku cenu blīvētāji parasti nevar salīdzināt ar komerciāla profesionāla līmeņa blīvējumu kvalitāti un veiktspēju, kas iegādāti betona materiālu piegādes namā.
PIRKUMU PADOMI
Pirms iegādāties piebraucamā ceļa blīvējumu, izlasiet tehnisko datu lapu, kā arī produkta etiķeti. Lielākajai daļai piegādātāju viņu vietnēs būs pieejami tehniskie dati, un tas var jums daudz pastāstīt par to, ko jūs saņemat. Atslēgas vārdi vai frāzes, kas jāmeklē, ir nedzeltē , hidroizolācija , putekļu izturība , elpošana un izturība pret eļļu, taukiem un skābēm . Produktam vajadzētu būt detalizētām instrukcijām, kā to lietot, kā arī ieteikumiem par apkopi un atkārtotu lietošanu.
Jautājiet arī cilvēkiem, kas atrodas aiz letes betona izstrādājumu veikalā. Par kuru betona piebraucamā ceļa blīvētāju viņi visvairāk pārdod un par kuriem ir vismazāk sūdzību vai atzvanīšanas gadījumu? Vienmēr ir labāk iztērēt dažus papildu dolārus betona blīvēšanai ar pierādītu veiktspēju, nekā iet ar lētāku produktu, kas var agri izgāzties un kam ir nepieciešama noņemšana un noņemšana.
KĀ PIETEIKT BETONA BLĪVĒTĀJU BRAUCIENĀ
Pirms plombēšanas pārliecinieties, ka piebraucamais ceļš ir tīrs un sauss (sk Kā tīrīt betona piebraucamo ceļu ). Divas visizplatītākās hermētiķu uzlikšanas metodes piebraucamo ceļu virsmām ir veltņi vai smidzinātāji. Vienmēr skatiet ražotāja ieteiktās lietošanas instrukcijas. Vispārīgi norādot, uz šķīdinātāja bāzes esošos hermētiķus vislabāk uzklāt ar aerosolu, savukārt uz ūdens bāzes hermētiķus - ar veltni.
Neatkarīgi no tā, vai jūs velmējat vai smidzināt ar hermētiķi, vienmēr jācenšas panākt maksimālu pārklājumu. Tipiskais pārklājuma līmenis ir 250 līdz 300 kvadrātpēdas uz vienu galonu. Vislabāk ir uzklāt divus plānus slāņus, pārliecinoties, ka hermētiķis nav peļķē un neveido nevienmērīgas, biezas vietas.
Kad esat noblīvējis savu piebraucamo ceļu, jūs joprojām esat apņēmies veikt regulāru apkopi. Parasti tas sastāv tikai no labas ziepju un ūdens tīrīšanas, pēc tam, ja nepieciešams, viegli atkārtoti uzklāj to pašu blīvējumu. (Skat Kā uzturēt savu betona piebraucamo ceļu .)
TEHNISKAS PADOMES BETONA BRAUKŠANAS BLĪVĒŠANAI
Dekoratīvā betona eksperts un pārdošanas un mārketinga viceprezidents ar ChemSystems Inc, Kriss Salivans , sniedz padziļinātas atbildes uz izplatītākajām problēmām, kas saistītas ar betona piebraucamo ceļu blīvēšanu.
tvaika barjera betona grīdai
Karstas riepu zīmes uz aizzīmogotas brauktuves
Jautājums: Kāpēc automašīnu riepas atstāj melnas pēdas uz manas aizzīmogotās brauktuves? Kā no tā izvairīties un noņemt esošās riepu zīmes?
Atbilde: Šī ir parādība, ko sauc par “plastifikatora migrāciju”. Plastifikatori ir polimēru savienojumi, kas pievienoti gumijai, līmei un plastmasai, lai padarītu tos elastīgus. Automašīnu riepu izgatavošanai izmantotā gumija satur plastifikatorus, lai uzlabotu saķeri. Bet braucot ar automašīnu, riepas sakarst, liekot plastifikatoriem mīkstināt un izskaloties no riepas. Kad karsta riepa tiek novietota stāvvietā vai brauc ar noteikta veida blīvētājiem, plastifikatori migrē blīvētājā un maina tās krāsu. Jo labāka riepu kvalitāte, jo lielāks plastifikatora daudzums - un lielāka iespēja karstai riepu marķēšanai. Zemākas kvalitātes riepas ir cietākas un satur mazāk plastifikatora, tāpēc to rezultātā uz blīvētājiem parasti ir mazāk karstu riepu marķējumu.
Šīs melnās riepu zīmes varēja novērst, izmantojot cita veida blīvējumu.
Ja kartēs nav pārslēgšanās uz cietākām riepām, apsveriet iespēju izmantot cita veida blīvējumu. Kad hermētiķis izārstējas, sveķi šķērso saiti, veidojot lipīgu jucekli, piemēram, nepietiekami termiski apstrādātu spageti trauku. Visiem roņiem ir zināmā mērā savstarpēji saistītas saites. Jo lielāka ir šķērssavienošana, jo blīvāks ir pārklājums un jo izturīgāks blīvētājs būs karstas riepu marķēšanai. Lielākā daļa karsto riepu zīmju parādās uz akrila blīvētājiem, kuriem ir minimāla šķērssavienošana. Izmantojot lielāku cietvielu akrila vai ļoti cietu, ļoti savstarpēji saistītu poliuretāna vai epoksīda blīvējumu, karsto riepu marķējums ievērojami samazināsies. Šie blīvētāji veido ļoti blīvas plēves, kas ierobežo vai novērš plastifikatora migrāciju. Nosakot labu blīvētāja izturības un blīvuma līdzsvaru, būs lielas atšķirības, noblīvējot piebraucamos ceļus un garāžu grīdas.
Lai atbrīvotos no krāsas mainīšanās pēc karstas riepu marķēšanas, atkarībā no krāsas maiņas līmeņa var būt vajadzīgs tikai virsmas tīrīšana ar betona attaukošanas līdzekli. Ja krāsas maiņa ir nonākusi dziļi hermētiķī, jums, iespējams, būs jāatbrīvo skartās vietas ar šķīdinātāju vai pilnībā jānoņem hermētiķis ar ķīmisku noņēmēju.
Krāsu atšķirības uz noslēgta betona piebraucamā ceļa
Jautājums: Šis piebraucamais ceļš bija vienkrāsains, un tam ir ļoti viegla suku apdare. Pirms blīvēšanas betona krāsa bija vienāda, bet pēc blīvēšanas notika dramatiskas krāsu atšķirības (skat. Fotoattēlu). Viss piebraucamais ceļš tika noslēgts ar vienu ūdens bāzes akrila blīvētāja kārtu. Blīvētājs ir labā stāvoklī bez kļūdām. Kas izraisīja gaišās un tumšās krāsu atšķirības, un kā atkal padarīt visu piebraucamo ceļu vienotu ”?
Atbilde: Sākumā es uzskatu, ka šī situācija ir nedaudz mulsinoša, un man bija jāpaveic kaut kas, lai saprastu, kas notika. Pirmais, kas ienāca prātā, bija tas, ka aplikatori, kas nolika hermētiķi, vienkārši aizmirsa aizzīmogot šķēlumus, kas šķiet gaišāki. Bet, rūpīgi izpētot, jūs noteikti varat redzēt, ka abas vietas ir aizzīmogotas. Tad es domāju, ka tumšākā zona ir aizzīmogota ar vairākiem slāņiem, bet gaišākā - tikai ar vienu. Šī ideja tika notriekta, kad vairākas puses apstiprināja, ka visa teritorija ir aizzīmogota tikai ar vienu roņu slāni.
50 pelēko toņu jauna filma
Slikti sajaukts blīvētājs pārklāj šī piebraucamā ceļa gaišās zonas, savukārt tumšās zonas pārklāj pilnīgas izturības produkts.
Pārtraukums notika, kad viens no aplikatoriem paziņoja, ka uz piebraucamā ceļa tika izmantotas trīs 5-galonu hermētiķa tvertnes. Lai gan katrā spainī bija viens un tas pats produkts, gaišās vietās tika izmantots tikai pirmās spaines materiāls. Pēc mana lūguma aplikatori no garāžas izraka trīs gandrīz tukšās blīvējuma tvertnes. Pirmās spaines apakšā palika 1/4 collu biezs sveķu slānis, kas norāda, ka pirms uzklāšanas tas nav kārtīgi sajaukts. Apakšā bija palicis tik daudz sveķu, kas bija līdzvērtīgs 50% līdz 70% atšķaidīta hermētiķa uzklāšanai ar konsistenci, kas līdzīga ūdenim. Tas izskaidro gaišāku krāsu pirmajā daļā, salīdzinot ar tumšākajām sekcijām, kurām no otrās un trešās spaines uzklāja pilnīgas izturības blīvējumu.
Laika gaitā ūdens bāzes hermētiķi var atdalīties. Pirms uzklāšanas vienmēr samaisiet blīvējumu, lai pārliecinātos, ka visi sveķi ir šķīdumā. Pēc maisīšanas dažas minūtes ļauj gaisam izplūst, lai lietošanas laikā izvairītos no pūslīšiem un putām. Par laimi, šajā gadījumā labojums ir vienkāršs. Otrai, ļoti vieglai hermētiķa uzklāšanai (protams, pareizi sajaucot) gaišākajos apgabalos šīs zonas jāpielīdzina tumšākajām daļām.
Apmācies plombētājs var norādīt, ka ir laiks noģērbties un aizzīmogot no jauna
Jautājums: Man ir krāsains, atsegts kopējais piebraucamais ceļš. Gadu gaitā roņveidīgais ir kļuvis arvien mākoņaināks. Šopavasar uzklāju blīvējumu ar spīdumu, un pēc šīs lietošanas uzlabojās piebraucamā ceļa izskats, taču joprojām var redzēt ievērojamas duļķainas svītras. Es domāju, ka man ir jānoņem plombētājs un jāpieliek no jauna. Kādi ir jūsu ieteikumi? Kādus produktus man vajadzētu lietot?
Atbilde: Pēc pārāk daudz atkārtotas hermētiķa lietošanas nāk laiks, kad pārklājums vairs nevar elpot. Kad tas notiek, mitrums uzkrājas un kondensējas zem blīvētāja, padarot to baltu un duļķainu. Parasti tas nenotiek visās jomās, un tas bieži vien šķiet nejaušs un svītrains. Pēc laika hermētiķis var arī sākt atslāņoties (nākt prom no betona vai iepriekšējā slāņa slāņa), kas tikai pastiprinās mākoņainību.
Izklausās, ka esat nonācis līdz vietai, kur jums ir pārāk daudz roņu, un, kā jums bija aizdomas, ir pienācis laiks noņemt un sākt no jauna. Es sāktu sazināties ar plombu ražotāju un jautāt, ko viņi iesaka izmantot sava produkta noņemšanai. Parasti labu kvalitāti veic ķīmiskais noņēmējs. (skat Labākā metode roņu noņemšanai ). Lai to visu noņemtu, var būt nepieciešami vairāki mēģinājumi, atkarībā no tā, cik daudz hermētiķa slāņu atrodas uz plātnes. Pēc hermētiķa attīrīšanas virsmu notīriet ar ziepēm un ūdeni, pēc tam noskalojiet ar tīru ūdeni. Karstais ūdens ir labāks, ja jūs to varat noorganizēt. Ļaujiet piebraucamajai daļai nožūt vismaz 24 stundas, pēc tam noslēdziet ar vienu vai diviem plāniem hermētiķa slāņiem.
Blīvētāja bojājuma novēršana uz apzīmogota betona piebraucamā ceļa
Jautājums: Kas izraisīja blīvētāja neveiksmi šajā apzīmogotajā piebraucamajā ceļā tikai pēc 6 mēnešiem?
Atbilde: Šis projekts tika izvietots, izmantojot pamatkrāsas gaiši smilškrāsas cietinātāju, kam sekoja štancēšana ar šķidruma izdalīšanos un šīfera rakstainu bezšuvju ādu. Sekundārā akcenta krāsa ir vidēji brūna akrila / spirta nokrāsa. Kā redzams attēlā, hermētiķis ir izgāzies, ņemot līdzi sekundāro krāsu un pakļaujot smilškrāsas pamatkrāsu. Neveiksmes radās tikai zemās vietās ar apzīmogotu tekstūru un piebraucamo ceļu, kā arī blakus vadības savienojumiem (nav parādīts).
Blīvētāja kļūme
Šeit ir divi izraisītāji, kas izraisa šīs neveiksmes. Pirmais ir sekundārā akcenta krāsas pārmērīga lietošana. Lielākajā daļā apzīmogoto betona projektu sekundārajai krāsai vajadzētu būt tikai 10% līdz 20% no redzamās krāsas neatkarīgi no tā, vai krāsa ir no izdalīšanās pulvera vai, kā šajā gadījumā, šķidra nokrāsa. Uz šī apzīmogotā piebraucamā ceļa sekundārā nokrāsa veido vairāk nekā 90% no redzamās krāsas. Ar visu akrila nokrāsu, kas klājas uz virsmas, blīvētājs īsti nepielīp pie betona, bet pie plānā brūnā pigmenta slāņa. Vēl viens pavediens ir tāds, ka neveiksmīgā blīvētāja (nav parādīts) pārslas bija brūnas, kad tām jābūt skaidrām.
Otrais sprūda ir mitrums. Šīs neveiksmes notika agrā pavasarī, divas nedēļas pēc tam, kad apgabalā bija 30 collu sniega vētra. Ātri izkusušais ūdens atstāja stāvošu ūdeni uz virsmas, it īpaši tekstūras zemās vietās, kā arī vadības savienojumos. Pour drenāža un slīpums izraisīja šī stāvošā ūdens iekļūšanu jau tā vājajā blīvējumā, un notika kļūme. Ja hermētiķis būtu labi pielīmēts, iespējams, būtu mainījusies krāsa, bet, iespējams, tā nav bijusi neveiksme. Iespējams, ka atlikušie piebraucamā ceļa laukumi laika gaitā neizdosies, jo vāja saķere rodas sekundārās krāsas pārmērīgas lietošanas dēļ.
Šī piebraucamā ceļa labojums ir visu blīvētāja noņemšana. Šis process parasti noņem arī pārmērīgo aizskarošo sekundāro krāsu. Kad teritorija ir iztīrīta, papildus GAISMA var veikt tonēšanu, kam seko pareiza tīrīšana un žāvēšana, kā arī virsmas aizzīmogošana. Papildinformāciju par štancēšanu un krāsošanu var atrast vietnē Boba Harisa rokasgrāmata par štancēto betonu.
