Pirmo reizi braucot pa Pima maģistrāli Skotsdeilā, Arizas štatā, būs neiespējami paturēt acis uz ceļa. Jūsu pusē jūs redzēsiet sienu, kas ir 8 jūdzes gara un kurā redzami tuksneša floras un faunas attēli, kas ir lielāki par dzīvi. Šis ceļmalas sienas gleznojums priecē un izglīto, iepazīstinot ar vietējo sugu vizuālo vēsturi un vietējās apkārtnes ģeogrāfiju. Bet šajā gadījumā attēli faktiski tiek veidoti betonā, nodrošinot pastāvīgu ekspozīciju, kas ceļotājiem patiks nākamajās desmitgadēs.
Arhitektūras betona sienas ar oriģināliem mākslas darbiem vai citām grafiskām virsmām reljefā gūtām popularitātēm ir arvien populārākas dažādiem sabiedriskiem un komerciāliem projektiem, tostarp atbalsta sienām, tiltiem, privātuma sienām un skaņas barjerām. Tuksneša sienu, kas iet gar Pima automaģistrāli, sauca Ceļš, kas visvairāk ceļots , kuru augstums svārstās no 20 līdz 60 pēdām, un to rotā gandrīz 100 abstraktu un reprezentatīvu tuksneša iedvesmotu motīvu, tostarp dzeloņbumbu kaktusi 40 pēdu garš un milzu ķirzakas 67 pēdas garas.
Milzu ķirzakas un kaktusi, kas akcentēti ar akrila traipiem, ir daļa no tuksneša tēmas, kas attēlota uz Pima automaģistrāles sienas.
Oriģinālā māksla, ko radījusi Carolyn Braaksma no Denveras. Skota sistēma
Šādi liela mēroga, reljefa attēli betonā ir iespējami, izmantojot oriģinālās mākslas veidotos pielāgotos formlinerus. Scott System, Denveras, Colo., Atkārtoti lietojamu elastomēru uretāna formleru izgudrotājs un ražotājs, ir pirmais uzņēmums, kas pilnveido šo procesu tik lielā mērogā, saka mārketinga direktore Dana Scott. Viņas tēvs Buks Skots dibināja uzņēmumu 1969. gadā un ir patentējis vairāk nekā 20 dažādus produktus betona celtniecības nozarei.
Papildus visu līnijpārvadātāju nodrošinājumam Pima Freeway projektam, Scott System ir sadarbojies ar citām kopienas grupām, arhitektiem un transporta departamentiem visā valstī, lai pelēko betona sienu uzlikšanu padarītu par estētiski pievilcīgām mākslas formām. Šīs dekoratīvās sienas tagad uzlabo maģistrāles, rajonus, pludmales, parkus un lidostas.
Vienkāršu betona sienu pārveidošana par oriģinālu mākslu bieži ir kopīgs darbs, saka Dana. Process sākas ar to, ka projektēšanas komanda vienojas par projekta redzējumu, un pēc tam māksliniekiem tiek uzdots izveidot konceptuālus zīmējumus. Kad dizains ir apstiprināts, mākslinieks izgatavo trīsdimensiju prototipu (parasti no modeļa māla vai putupolistirola), no kura izgatavo liešanu, lai izveidotu oderi oriģinālā darba reversajā attēlā. Čaulas ir piestiprinātas pie sienas formas iekšpuses, kurā ievieto mitru betonu. Kad formas tiek noņemtas pēc betona komplektiem, tiek atklāts nodotais dizains. Šajā brīdī akrila traipus var uzklāt, lai nodrošinātu krāsas akcentus. Vai arī betonu var integrāli iekrāsot pirms tā ievietošanas formās.
Neierobežotas dizaina iespējas
Elastomēra uretāns, ko izmanto oderējumu ražošanai, ir ļoti izturīgs un veidojams. Izmantojot uretānu, jūs varat sasniegt patiešām augstu detalizācijas pakāpi, jo, ielejot, tas ir šķidrs sintētiskais kaučuks, tāpēc tas uzņem visu detaļu. Mēs pat izmantojām materiālu, lai paceltu attēlu no ceturtdaļas, un jūs varat redzēt visas betonā metamās detaļas, stāsta Dana.
Arī izmērs nav ierobežojums. Uretāns ir elastīgs, tāpēc var izgatavot milzīgas oderes bez šuvēm. Vienai firmai mēs izgatavojām viengabala laineri, kas bija garāks par 100 pēdām, stāsta Dana. Bet viņa atzīmē, ka lielāko daļu līnijpārvadātāju izmēri ir labāk vadāmi. Šķiet, ka vairākos šosejas projektos šodien tiek izmantotas mehāniski stabilizētas zemes (MSE) sienas, kas sastāv no 5x5 pēdu betona sekcijām. Tāpēc mēs bieži izgatavojam oderes, lai tās atbilstu šīm formām, un dizains tiek pārvietots no viena paneļa uz otru, piemēram, mīklu.
Scott System ražo arī formlinerus, kas atkārto dabīgā akmens un koka faktūras. Šīs oderes tiek atdalītas no faktiskajiem materiāliem, kā rezultātā tiek iegūts augsts reālisma līmenis. Citi piedāvātie līnijpārvadājumu modeļi ietver ķieģeļus un blokus, salauztas spuras un flautas.
Mēs joprojām piegādājam šos standarta modeļus, taču mums ļoti patīk iesaistīties mākslas projektos, uzsver Dana. Mākslinieki, ar kuriem viņa strādā, izbauda arī izaicinājumu, un daži pat ir kļuvuši par betona sienu mākslas speciālistiem. Tomēr mākslinieki, kas ir jauni šajā procesā, var saņemt palīdzību no Scott System veidņu izgatavotājiem, kas viņiem palīdzēs atkārtot gandrīz jebkuru iedomājamo dizainu.
Pašreizējie projekti
Pašlaik Scott System ražo pielāgotus lainerus diviem lieliem automaģistrāļu paplašināšanas projektiem - vienam Denverā (Kololo) un otram Korpus Kristi, Teksasā.
Denveras T-REX (transporta paplašināšanas projekts) ietver 19 jūdžu lielu autoceļu paplašināšanu un vieglo dzelzceļu būvniecību starpvalstu šosejās 25 un 225. Kā daļu no šī vērienīgā projekta, kuru paredzēts pabeigt 2007. gadā, tiek uzstādītas betona skaņas barjeras sienas dizaina elementi, kas attēlo Kolorādo ģeogrāfiju un savvaļas dzīvniekus, tostarp milzu bifeļi, planējošās bezdelīgas un skats uz lauksaimniecības zemi no gaisa. Surface Strategy LLC un Kolorādo Big 3D Productions radīja projekta mākslu.
Vēl viena šosejas siena, kas tiks atklāta nākamā gada laikā, iet pa divu jūdžu garu Corpus Christi Crosstown apmaiņas posmu, kas savieno valsts šosejas 358 un 286. Šī 2500 kvadrātpēdu MSE siena parāda vietējo zivju (ieskaitot buru zivju) attēlus , krabis un marlīns), kas izvirzīti no pelnu akmens rakstura fona. Scott System izgatavoja 78 dažādas veidnes 10x5 pēdu izmēros, lai ražotu formliners šim darbam, pamatojoties uz Teksasas DOT ainavu arhitekta Stephen Walker oriģinālo dizainu.
Lai iegūtu vairāk informācijas:
Scott System Inc.
10777 East 45th Ave.
Denvera, CO 80239
Tālrunis: 303-373-2500
Fakss: 303-373-2755
E-pasts: info@scottsystem.com
Vietne: www.scottsystem.com
Anne Baloga katru mēnesi raksta rakstus The Concrete Network (www.concretenetwork.com). Viņa ir ārštata rakstniece, kas atrodas Glen Ellyn, Ill., Un bijusī žurnāla Concrete Construction redaktore.
