Betona autostāvvietu projektēšana, būvniecība, apkope

Betona autostāvvietas ir potenciāli ienesīgs tirgus betona būvuzņēmējiem, un tām ir laba ekonomiskā jēga ēku īpašniekiem. Mūsdienās aptuveni 90% autostāvvietu ir asfaltētas, taču uzlabots aprīkojums un pieaugošās asfalta cenas ir padarījušas betonu konkurētspējīgāku. Ievērojot citas betona priekšrocības, it īpaši ilgtermiņa izmaksas, tas, kā saka darbuzņēmējs Lens Swederskis, nav prātīgs.

betona izmaksas uz vienu kvadrātmetru

Betona autostāvvieta patiesībā ir nekas cits kā ārējā plāksne uz zemes (vai plāksne pakāpē). Varbūt tas, kas to definē kā autostāvvietu, un kas padara to nedaudz atšķirīgu, projektējot un būvējot, ir slīpa virsma drenāžai, spēja tikt galā ar smagām transportlīdzekļu slodzēm un nopietna vides iedarbība.

Betona autostāvvietām ir jēga daudziem lietojumiem. Viskonsinas gatava jaukta betona asociācija

KĀPĒC BETONAIS STĀVVIETU DAUDZMĒRUMS ATBILST

Apskatīsim, kā projektēt un būvēt betona autostāvvietas, kā arī to, kāpēc betona autostāvvietas dod priekšroku asfaltam. Darbuzņēmējiem ir jāsaprot betona autostāvvietu priekšrocības, lai tās skaidri pamatotu saviem klientiem.

Lai gan sākotnējās asfalta uzstādīšanas izmaksas joprojām ir mazākas nekā betona, pieaugošās asfalta cenas ir mazinājušas atšķirības. Gadiem ilgi darbuzņēmēji ir uzsvēruši betona zemākās dzīves cikla izmaksas, pamatojoties uz tā ilgāku kalpošanas laiku un zemākām apkopes vajadzībām. Ja ņem vērā šos faktorus, sacensības uzvar betons.

Pat strukturāli līdzvērtīgs asfalta segums, kas ir konstruēts ar tādu pašu kravnesību kā betons un kura sākotnējās izmaksas ir salīdzināmas ar betonu, joprojām būs jāpārklāj un jāatjauno. Visā dzīves laikā visdārgākais segums ir tipisks asfalta segums, kuru sākotnēji ir lētāk uzbūvēt, taču tā nestspēja ir nepietiekami projektēta un tam ir lielas uzturēšanas izmaksas.

Šeit ir daži no iemesliem, kādēļ ēkas īpašniekam savas autostāvvietas vajadzētu bruģēt ar betonu:

• Asfalts ir līdzīgs betonam, izņemot to, ka par saistvielu izmanto šķidru asfaltu, nevis portlandcementu. Šķidrais asfalts ir atlikums, kas palicis pāri no jēlnaftas rafinēšanas, iegūstot benzīnu. Rafinēšanas tehnikas uzlabojumi ir noveduši pie asfalta trūkuma.
• Betona uzturēšanas izmaksas ir gandrīz nulle - tikai dažu šuvju blīvēšana un ikgadēja tīrīšana. Asfalta autostāvvietas ik pēc pāris gadiem jāpārklāj ar šķidru asfaltu, un ik pēc 10 gadiem vai mazāk tās pilnībā jāpārklāj, izraisot autostāvvietas izmantošanas pārtraukumus biznesam.
• Betona virsmas ir daudz gaišākas, kas nozīmē, ka var samazināt apgaismojuma izmaksas - jūs varat likvidēt 3 no 10 gaismas ķermeņiem un joprojām izmantot tādu pašu apgaismojuma līmeni, saskaņā ar Vance Pool no Nacionālās gatavo jaukto betonu asociācijas. Tas rada drošāku autostāvvietu un samazina arī enerģijas izmaksas.
• Gaišākas krāsas dēļ vasaras laikā autostāvvietas temperatūra ir zemāka, samazinot siltuma salas efektu un samazinot blakus esošo ēku dzesēšanas izmaksas. Pēc Pool teiktā, apkārtējā gaisa temperatūra virs betona stāvvietas var būt pat par 10 ° vēsāka nekā asfalta laukums.


Betona autostāvvietām ir jēga daudziem lietojumiem. Viskonsinas gatava jaukta betona asociācija

• Betona segumi var pārvadāt lielas slodzes, nerūsējot un neizveidojot bedres. Ar betona stingrību un augstu izturību ir nepieciešams tikai 5 collu biezs segums, lai nodrošinātu tādu pašu kravnesību kā 8 collas asfalta.
• Betona autostāvvietas var krāsot un strukturēt, lai apmierinātu īpašnieka vēlmes.
• Betona autostāvvietas ir zaļas - notece ir maz toksiska un vēsāka nekā no asfalta seguma. Arī betonā var būt pārstrādāti materiāli, piemēram, pelni, izdedži vai pārstrādāta betona pildviela, kas var dot LEED kredītus.
• Salīdzinot sākotnējās uzstādīšanas un 20 gadu uzturēšanas kopējās izmaksas, betons ir ievērojami lētāks. Asfalta partijas uzturēšana var sasniegt 80% no sākotnējām būvniecības izmaksām, un vienā Floridas projektā tika pierādīts, ka asfalta segums divreiz pārsniedz betona partijas izmaksas 20 gadu laikā.

Seguma projektētājs var izmantot šo nomogrāfu un iteratīvo paņēmienu, lai izveidotu seguma biezumu, pamatojoties uz pamatnes stiprību un paredzamajām slodzēm. ACI 330R-01

DIZAINS

Salīdzinot autostāvvietas ar citiem betona pielietojumiem, tās acīmredzami tiek pakļautas lielākai slodzei nekā grīdas. Slodzes pārsvarā ir statiskas (vai ar mazu ātrumu), tāpēc līdzenums un gludums nav tik kritisks kā ielām un šosejām. Izmantojot autostāvvietu, svarīgāka ir laba pamatne, atbilstošs biezums, drenāža un saķere.

Autostāvvietas parasti tiek projektētas saskaņā ar ACI 330R-08, Betona autostāvvietu projektēšanas un celtniecības ceļvedis , kaut arī projektēšanas metode, kas parādīta šajā dokumentā, ir balstīta uz Portlendas cementa asociācijas biezuma projektēšanas metodi. Šeit parādītais nomogrāfs nodrošinās konstrukcijas biezumu, zinot pamatnes reakciju (k), paredzamās slodzes (cik smags būs transportlīdzeklis) un paredzamo kravas atkārtojumu skaitu 20 gadu seguma kalpošanas laikā.

Šeit ir dažas lietas, kas jāsaprot par betona autostāvvietu dizainu:

• Svarīgs apsvērums ir tas, ka autostāvvietā ir ne tikai bruģis. Autostāvvietās ietilpst plātnes, savienojumi, apmales, gaismas stabi un drenāžas iekārtas - un visām tām ir jāsadarbojas.
• Autostāvvietas parasti novieto tieši uz esošās augsnes, nevis uz saspiesta pamatnes. Svarīgi ir panākt, lai pamatnes blīvējums būtu vienāds, lai dažas vietas nenogrimtu un neplaisātu segumu. Atrodiet vairāk informācijas par apakšbāzes un pamatnes .
• Automašīnām un vieglajām kravas automašīnām parasti ir pieņemams 4 collu segums. Lielākiem piegādes kravas automobiļiem segumam būs jābūt 5 vai 6 collu biezam. Tas ir atkarīgs no pamatnes, kopējā kravas atkārtojumu skaita un transportlīdzekļu svara.
• Autostāvvietas parasti tiek novadītas vienkārši līdz ietves malai vai notekcaurulēs. Dažreiz notekas atrodas bruģakmens zonā. Jebkurā gadījumā segumiem vajadzētu būt vismaz 1% (1/8 collu / pēdu) slīpiem. 2% (1/4 collām / pēdām) ir labāki. 6% ir maksimālais slīpums vietās, kur novieto automašīnas. Ieejas slīpums autostāvvietā nedrīkst pārsniegt 8%, lai novērstu automašīnu vilkšanos.
• Savienojumi betona stāvvietā neatšķiras no jebkuras pakāpes plāksnes. Redzēt pilnīgs locītavu apraksts . Autostāvvietām jābūt izolētām no visām ēkām, notekcaurulēm vai gaismas stabu pamatiem, uzstādot izolācijas šuves. Kontrakcijas šuvēm jābūt nepārtrauktām (nevis pakāpeniskām), kvadrātveida paneļos un izvietotām intervālos, kas norādīti zemāk esošajā tabulā.

Šis segums tiek novadīts līdz zemai silei, kas izplūst uz drenāžas struktūru malā.

Pārdomāts savienojuma modelis novērsīs nejaušas plaisas. A&E betons

Autostāvvietas ir sabiezētas malās, vai nu ar pamatnes pamatni, vai ar apmali, lai atbalstītu slodzes. ACI 330R-01

• Betona stāvvietā pastiprināšana parasti nav nepieciešama. Ja kāda iemesla dēļ saraušanās šuves ir izvietotas tālāk, nekā ieteikts tabulā, varētu būt paredzēta stiegrojums, lai plaisas turētu kopā. Tāpat dībeļi savienojumos, lai vertikālās slodzes pārvietotu starp paneļiem, nav nepieciešami, ja vien nav paredzamas ļoti smagas kravas - tāpat kā smagā kravas automašīnu satiksmei.
• Izņēmums no noteikuma par to, ka nav dībeļu vai stiegrojuma, ir saites stieņi. Lai novērstu pirmās plāksnes daļas pārvietošanos prom no autostāvvietas, pirmais savienojums no ietves malas jāpiesaista pārējam segumam ar saitēm. Kaklasaites stieņiem jābūt ½ collu diametrā, 24 collas gariem un izvietotiem 30 collu attālumā no centra.
• Stāvvietu malām jābūt sabiezētām, ja automašīnas stāvēs tuvu malai. Malas var sabiezēt, izmantojot neatņemamu apmali vai sabiezējot dibenu (skat. Diagrammu).
• Autostāvvietām var piešķirt gandrīz jebkuru ārējo dekoratīvo apstrādi, lai gan lielas daļas būtu dārgi apzīmogot vai strukturēt. Integral krāsa ir laba iespēja, un tā var saglabāt daudz tīrāku izskatu.
• Pārbaudiet ACI 330R-08, D pielikumu, lai uzzinātu stāvvietas izmērus un kopējo partiju ģeometriju. Neaizmirstiet arī iekļaut vietas, kas pieejamas invalīdiem atbilstoši ADA prasībām (vairāk informācijas par Ir kādas prasības )

Pastaigas Ann Arborā ziemā. dnj_Brian

no kā ir izgatavota polenta

MATERIĀLI

Domājot par apstākļiem, kādiem autostāvvietas segumam ir jāiztur, iedomājieties janvārī Mičiganas autostāvvietu vai citas teritorijas, kas ir pakļautas sasalšanai un atkausēšanai, ķīmisko vielu atledošanai un smagām slodzēm. Jebkurš no šiem faktoriem var un iznīcinās betonu, kas ir uzstādīts ar maisījumu, kas nav pareizi proporcionāls.

Materiāliem galvenokārt vajadzētu būt izturībai. Bruģa izturība balstās uz labu virsmas slāni, izturību pret sasalšanu un atkausēšanu un kopējo izturību. Parasti sasalšanas un atkušanas vietās, kur tiek izmantoti atkausēšanas sāļi, autostāvvietas minimālajai spiedes stiprībai jābūt 4000 psi. Tomēr patiesā stiprības problēma ir lieces izturība, nevis spiedes izturība, jo segumiem ir vairāk jāpieliek liekšanās un plaisāšana nekā saspiešana. Atcerieties, ka lieces izturība parasti ir aptuveni 15% no spiedes izturības un seguma kopējā lieces izturība ir tieši saistīta ar tā biezumu.

Gaisa trūkums šajā betonā noveda pie smagas virsmas izšļakstīšanās.

Tāpēc, lai iegūtu izturīgo betonu, ko vēlamies autostāvvietām, jāatceras dažas lietas:

cik veci ir kellijas ripas bērni

• Gaisa iesūknēts betons ir kritisks, lai virsma būtu labā formā. Sasalšanas un atkausēšanas cikli, it īpaši ar atkausēšanas sāļiem, gada laikā izplūdīs gaisā neiesaistītā betona virsmā. Pārliecinieties, ka gaisa saturs ir norādīts zemāk esošajā tabulā.
• Tāpat kā ar jebkuru plātni, jūs saņemsiet mazāku saraušanos (un līdz ar to arī mazāku plaisāšanu) ar lielāku augšējo izmēru pildvielu, tomēr saglabājiet to mazāk nekā 1/3 plāksnes biezuma. Labi sašķiroti maisījumi ir labāk apstrādājami un arī mazāk saraujas (un tāpēc mazāk plaisas un čokurošanās).
• Ja augsnē ir sulfāts, izmantojiet sulfātizturīgu cementu - II vai V tips. Pucolāni (vieglie pelni, izdedži) vai sajauktie cementi var arī palīdzēt mazināt sulfāta iedarbību.
• Betona slīpumam jābūt 4 collām klātajām lietojumprogrammām vai 1 collas slīpēšanai.

* Tas ir kopējais gaiss, ieskaitot gan iesūkto gaisu, gan ieslodzītā gaisa pielaide ir ± 1,5%

ALTERNATĪVĀS MATERIĀLI UN TEHNIKA

Betona autostāvvietas vairs nav tikai standarta betons. Šeit ir dažas novatoriskas alternatīvas:

Caurlaidīgs betons:

Drenāžas betons ir videi draudzīga bruģēšanas alternatīva, kas ļauj lietus ūdenim notecēt, nevis notecēt. Iegūstiet vairāk informācijas par caurlaidīgas autostāvvietas .

Baltā galotne:

Plānas betona kārtas uzlikšana virs nolietota asfalta seguma ir tikai taisnīga, jo asfalta puiši vienmēr liek asfaltu virs betona. Tas ir izdarīts ļoti veiksmīgi, parasti to sauc par ultrathin whitetopping (vai UTW). 3–4 collu biezs slānis tiek uzlikts virs frēzēta asfalta seguma. Savienojumi tiek sagriezti uz 3- līdz 4 pēdu režģa.

Veltnis sablīvēts betons

RCC ir lieliska iespēja lieljaudas segumiem, piemēram, kravas automašīnu stāvvietām, konteineru pārvadāšanas zonām un militāro transportlīdzekļu glabāšanai. RCC nulles krituma betons tiek novietots ar pašizgāzējiem un velmēts ar smagiem vibrējošiem tērauda veltņiem. Šie ceļa segumi ir paredzēti tikai maza ātruma satiksmei un bāzes kursiem. Uzziniet vairāk par veltnis sablīvēts betons .

BŪVNIECĪBA

Tāpat kā jebkurai plāksnei, ir vairāki veidi, kā būvēt betona autostāvvietas. Vienkāršākā, bet vismazāk precīza metode ir betona vienkārša samitrināšana līdz vēlamajam biezumam. Sānu formu iestatīšana un roku klājumu, kopņu klājumu vai citu vibrējošu klonu izmantošana ir vēl viena iespēja, un, iespējams, visizplatītākā. Slīdēšana ir ātra un rada ļoti kvalitatīvu segumu, lai gan aprīkojums ir dārgs un aprīkojuma novietošana ir sarežģīta, izņemot ļoti lielas daļas. Vēl viena iespēja ir izmantot lāzera izlīdzinātāju ar 3-D stiprinājumu, kas var precīzi un ātri ievietot betonu.

Slikta blīvēšana var izraisīt mīkstus plankumus, kas ieplaisā betonu.

Slotas gatavie plāni pārklājumi palielina izturību pret slīdēšanu un uzlabo betona virsmas pasliktināšanos. Betona risinājumi Sandjego, Kalifornijā.

Fermu klājums ir labs veids, kā novietot autostāvvietas segumus. Metal Forms Corp

Šeit ir daži autostāvvietu būvniecības padomi:

ar ko tīrīt notraipītās betona grīdas

• Noteikti saspiediet pamatnes pamatni, lai iegūtu vienmērīgu virsmu un vienmērīgu blīvumu. Apakšgrupai jābūt plus ¼ collas vai mīnus ½ collas robežās no norādītās pakāpes. Tā kā autostāvvietas segumi mēdz būt plāni, augstas vietas var novest pie plānām sekcijām, kas var neizdoties. Biezas sekcijas var radīt problēmas ar plaisāšanu.
• Sablīvējiet aizbēršanu visiem izrakumiem zem autostāvvietas 6 collu pacēlājos. Kontrolēts mazas izturības materiāls (plūstošs pildījums) ir labs risinājums tam.
• Pirms betona ieklāšanas karstā un / vai vējainā stāvoklī samitriniet pamatni.
• Autostāvvietas plātņu apdare parasti ir tikai klāšana, buļļu uzpūšana un slotiņa, lai iegūtu virsmu, kas izturīga pret slīdēšanu. Atrodiet vairāk informācijas par izturība pret slīdēšanu . Gluda betona špakteļošana bieži noved pie atslāņošanās virsmas slāņa un virsmām, kas slapjā laikā būtu bīstami slidenas.
• 3-D lāzera izlīdzinātājs ir lielisks veids, kā novietot betona autostāvvietas, ja jums ir klona grīda un vēlaties to maksimāli izmantot. Izmantojot robotu ģeodimetru, klājs var pielāgot virsmas slīpumu jebkuram vēlamajam profilam. Vienīgā šīs pieejas problēma ir tā, ka tā ir tik ātra, ka ekipāžai ir grūti sekot līdzi.
• Konservēšana ir būtiska, lai iegūtu labu izturīgu virsmu. Konservējiet plātni ar izsmidzināmu cietēšanas līdzekli. Jūs varētu izārstēt no miglas, taču tas, iespējams, ir vairāk pūļu, nekā tas ir vērts lielākajai daļai autostāvvietu. Atrodiet vairāk informācijas par cietējošais betons .
• Savienojumus vajadzētu sazāģēt pēc iespējas ātrāk, betonu nesagraujot - no 4 līdz 12 stundām ar parastajiem zāģiem un 1 līdz 4 stundām ar agrā ievešanas zāģiem. Ja ir kādi atkārtoti stūri, vispirms sāciet zāģa griezumus pie stūriem, lai novērstu diagonālās plaisas. Atrodiet vairāk informācijas par novēršot plaisas .
• Laba ideja veiksmīgam projektam ir sarīkot pirms izvietošanas konferenci ar projektētāju, īpašnieku, betona ražotāju, ģenerāluzņēmēju un betona darbuzņēmēju. Floridas betona un izstrādājumu asociācija ir publicējusi lielisku šīs konferences kontrolsarakstu, kas pieejams vietnē www.concreteparkinglots.com zem cilnes “lejupielādes”. Lai iegūtu kontrolsarakstu, jums ir jāsaņem piekļuves parole, taču tas prasa tikai dažas minūtes, un tas ir vērts pūļu.

Savienojumu blīvēšana ir nepieciešama tikai tad, ja savienojumi ir plati.
Tiesas un plaisas, Effingham, IL.

APKOPE

Kad pametat darba vietu, pārliecinieties, ka īpašnieks saprot, kas jānotiek, lai autostāvvieta būtu labā stāvoklī. Ar betonu tas ir vienkārši!

Šeit ir daži padomi:

• Sargājiet satiksmi no nesen lietā seguma vismaz 3 dienas vasarā un 7 dienas ziemā. Jūs vēlaties, lai betonam būtu apmēram 3000 psi spiedes izturība, pirms tas prasa slodzi. Kravas automašīnu satiksme būtu jānovērš vēl ilgāk. Uz betona, kas ir jaunāks par aptuveni 30 dienām, pilēja sāls, kas atdalījās, ievērojami palielina virsmas izšļakstīšanās iespēju. Viena no iespējām šeit ir virsmas blīvēšana ar linsēklu eļļu.
• Lielākajā daļā autostāvvietu uz virsmas neizmantojiet blīvējumu, ja vien šķiet, ka betons ir zemāka par standartu un nespēj izturēt sasalšanas un atkausēšanas ciklus. Tomēr, ja vēlaties, lai partija izskatās patiešām laba un novērstu krāsošanu, palīdzēs plombas. Pārliecinieties, ka esat ieguvis hermētiķi, kas ļauj tvaikiem izplūst no betona iekšpuses.
• Savienojumus var aizzīmogot, lai noturētu ūdeni un gružus, lai gan tas nav īsti nepieciešams, ja savienojumi paliek diezgan saspringti un satiksme galvenokārt notiek ar automašīnām. Smagie kravas automobiļi var izraisīt pamatnes sūknēšanu un zaudēt atbalstu zem savienojuma - tādā gadījumā ir nepieciešama savienojuma blīvēšana. Zāģēja savienojumus, lai nodrošinātu 1/8 līdz ¼ collu hermētiķa rezervuāru. Šuvju hermētiķi var uzklāt arī virs izolācijas šuvēm. Hermētiķi nav mūžīgi, un tie pēc nepieciešamības jāpārbauda un jānomaina.
• Traipu noņemšana jāveic regulāri.

RESURSI

Tīmeklī ir diezgan daudz informācijas par betona autostāvvietām. Šeit ir dažas no labākajām vietām:

• Portlendas cementa asociācija —Vienmēr ir viena no pirmajām vietām, kur meklēt jebko, kas saistīts ar betonu, kā arī labu informāciju par caurspīdīgo un rullī sablīvēto betonu.
• ConcreteParking.org ir vietne, kuru izstrādājusi Nacionālā gatavā jauktā betona asociācija un kas reklamē betona autostāvvietas.
• Amerikas betona seguma asociācija - galvenokārt ACPA koncentrējas uz šosejas segumiem, taču par betona segumiem kopumā ir daudz labas informācijas.
• Amerikas Betona institūts - no ACI nav daudz pieejama bez maksas, taču, ja vēlaties iegūt vislabāko informāciju par betona un betona autostāvvietām, tā ir ACI rīcībā. ACI 330R-08, Betona autostāvvietu projektēšanas un būvniecības ceļvedis ir $ 41 dalībniekiem vai $ 66,50 personām, kas nav biedri.